Ficha da Comissão do Património Arquitectónico e Histórico da CM Matosinhos, com código de inventário M1, referida no anúncio de abertura do procedimento de classificação de 2016.

Apesar do declínio de passageiros resultante da ¿ revolução introduzida pelo
transporte aéreo e o facto de os grandes transatlânticos não poderem
penetrar de novo em Leixões (¿) o Plano de 1955 equacionava a
possibilidade de Leixões recuperar o caudal de passageiros que
geograficamente lhe seria destinado, com a dinâmica a imprimir pela
ampliação do porto.¿ Daí a aposta numa estação de passageiros, com
projecto dos arquitectos Francisco Figueiredo (Tito Figueiredo) e Fernando
Távora (1923-2005), executado por administração directa da APDL, que
veio a ser construída no topo Oeste da zona Norte da Doca n.º 1, dada a
melhor situação e qualidade do espaço, com área para parques e sem
grandes correntes de tráfego terrestre. A estação, multifuncional, foi
construída em 1957-1958, sendo descrita de forma auto-satisfatória pela
APDL: "Contíguo ao armazém nº 1, no seu topo Oeste, na zona acima
referida, ergue-se hoje um vistoso edifício, construído em madeira para não
destoar das restantes construções portuárias existentes, mas de traça
arquitectónica moderna e atraente, que contém todos os serviços que visam
a facilitar e a tornar agradável o embarque e desembarque de passageiros,
emigrantes ou não. Esse edifício dispõe de diversas zonas com distribuição
equilibrada, compartimentadas, pelos dois pisos de que ele é composto:
zona reservada ao público - passageiros, zona de verificação e de
armazenamento de bagagens, escritórios da Alfândega, da Junta de
Emigração, da Polícia Internacional e das Agências de Navegação, e ainda
o serviço de telefones e de restaurante, com salas de 1ª, 2ª e 3ª classes. A
estação de passageiros foi inaugurada em 8 de Abril de 1961, substituindo,
finalmente, as velhas e rudimentares instalações, constituindo um elemento
considerado fundamental para que, a par da expansão das docas, o
movimento de passageiros se revitalizasse, já que o Norte de Portugal era o
grande foco emissor da emigração, agora também direccionada para o
Ultramar português, sendo ainda a afluência de turismo outro argumento
recorrente.

Anúncio n.º 295/2025, DR, 2.ª série, n.º 179, de 17-09-2025 (ver Anúncio)
Deliberação de 6-08-2025 da CM de Matosinhos a aprovar a decisão final de classificação como MIM
Anúncio n.º 177/2025, DR, 2.ª série, n.º 107, de 4-06-2025 (ver Anúncio)
Deliberação de 19-03-2025 da CM de Matosinhos a aprovar o projeto de decisão de classificação como MIM
Informação favorável de 2-05-2024 da CCDR do Norte
Anúncio n.º 62/2024, DR, 2.ª série, n.º 68, de 5-04-2024 (ver Anúncio)
Deliberação de 24-01-2024 da CM de Matosinhos a determinar a abertura do procedimento de classificação como MIM
Em 11-08-2021 a CM de Matosinhos confirmou que o procedimento caducou em 16-06-2018
Anúncio n.º 76/2017, DR, 2.ª série, n.º 102, de 26-05-2017 (prorrogou o prazo por mais um ano, até 16-06-2018) (ver Anúncio)
Anúncio n.º 147/2016, DR, 2.ª série, n.º 114, de 16-06-2016 (ver Anúncio)
Deliberação de 22-03-2016 da CM de Matosinhos a determinar a abertura do procedimento de classificação como de IM da Antiga Gare de Passageiros do Porto de Leixões