A ponte de Longocinha, sobre o Rio Ave, remonta, muito possivelmente, ao período medieval, época em que substituiu a antiga ponte romana que estabelecia a ligação entre o Porto e a cidade de Braga e, principalmente, a ligação entre o Porto e Santarém, naquela que era considerada uma das mais importantes vias do Império Romano (Scalabis Praesidium Julium) (COSTA, 2002, p. 23 e 27). Numa das extremidades situa-se a capela de São Lourenço e do outro uma série de alminhas.
Inteiramente construída em cantaria, a ponte apresenta o tabuleiro ligeiramente rampante, com guarda inteira e pavimento lajeado. É suportada por três arcos plenos e três em ogiva, e reforçada por contrafortes com quebra-rios de secção quadrada e triangular, a jusante e a montante, respectivamente.
Nas centúrias seguintes, há notícias de obras de conservação na ponte (IDEM, p. 27).
No século XVIII, a barca da Trofa que, depois da construção de um açude nesta zona, atravessava o rio, tornou esta opção mais apetecível, pelo que a ponte foi relegada para um plano secundário, apenas se utilizando em alturas de cheias. Mais tarde, ergue-se uma ponte de madeira para substituir a Barca da Trofa, sucessivamente substituída por uma outra pênsil e por uma outra de betão armado (IDEM, p. 28).
(Rosário Carvalho)

Decreto n.º 32 973, DG, I Série n.º 175, de 18-08-1943 (ver Decreto)