Nota Histórico-Artistica
O actual núcleo museológico dos caminhos de ferro é albergado por uma construção oitocentista em que dialogam diversas linguagens arquitectónicas. Desta multiplicidade estilística, salienta-se a estética tradicional da casa portuguesa que aqui coexiste com a utilização de elementos neo-árabes, aos quais se aliam apontamentos decorativos neo-barrocos nos paineis azulejares, sendo o resultado final de um ecletismo arquitectónico acentuado. Fruto do desejo de dinamização interna do país, Costa Cabral concebe um projecto que visava a progressão da linha férrea até à fronteira espanhola, projecto este que se concretizará plenamente em 1861, data em que a primeira locomotiva a vapor chega a Santarém, momento celebrado com uma cerimónia concebida para o efeito.
Se o projecto original de 1870, aliava à estação propriamente dita a cocheira para carruagens, será só em 1923 que um novo projecto da autoria do arquitecto Perfeito de Magalhães irá imprimir à estação a sua feição actual. Bem herdeira das soluções decorativas oitocentistas é a cocheira de planta rectangular, onde nos panos murários (ritmados pela sucessão de arcos cegos de vão angular) merlões de inspiração mourisca rematam o topo da construção. Perfeito de Magalhães envereda por uma linguagem de sabor mais tradicional socorrendo-se, na fachada, de densos cunhais rematados por pináculos, sendo a decoração desta composta por silhares de azulejos enxaquetados, de cromastismo azul e branco, concebidos na Fábrica Aleluia e aplicados em 1927.
O rico núcleo museológico, concretizado em 1979 por iniciativa do Engenheiro Armando Ginestal Machado, é composto por diversas locomotivas, carruagens e salões-carruagem, entre os quais se encontram, entre outros exemplares a Locomotiva D. Luís (a primeira locomotiva a chegar a Santarém em 1861), ou a luxuosa carragem salão Salão Presidencial. O espólio é ainda composto por diversos utensílios e objectos intimamente ligados a toda uma ambiência da via férrea como quadriciclos a pedal, marcadeiras de bilhetes, telefones, etc.
SCP
Diploma de Classificação
Declaração de retificação n.º 671/2013, DR, 2.ª série, n.º 108, de 5-06-2013 (retificou a planta anexa ao diploma anterior) (ver Declaração)
Portaria n.º 265/2013, DR, 2.ª série, n.º 90, de 10-05-2013 (ver Portaria)
Relatório final do procedimento e proposta de alteração da designação para "Estação ferroviária e edifício da Cocheira de Carruagens, atuais instalações do Núcleo Museológico de Santarém do Museu Nacional Ferroviário" aprovados por despacho de 19-03-2013 da diretora-geral da DGPC
Procedimento prorrogado até 30-06-2013 pelo Decreto-Lei n.º 265/2012, DR, 1.ª série, n.º 251, de 28-12-2012 (ver Diploma)
Edital N.º 182/2012 de 18-10-2012 da CM de Santarém
Anúncio n.º 13550/2012, DR, 2.ª série, n.º 198, de 12-10-2012 (ver Anúncio)
Parecer favorável de 25-07-2012 da SPAA do Conselho Nacional de Cultura, com a designação de "Estação Ferroviária, incluindo o núcleo museológico dos Caminhos de Ferro de Santarém"
Proposta de 29-05-2012 da DRC de Lisboa e Vale do Tejo para a classificação como MIP da Estação Ferroviária de Santarém, incluindo o respetivo acervo museológico
Procedimento prorrogado pelo Decreto-Lei n.º 115/2011, DR, 1.ª série, n.º 232, de 5-12-2011 (ver Diploma)
Procedimento prorrogado pelo Despacho n.º 19338/2010, DR, 2.ª série, n.º 252, de 30-12-2010 (ver Despacho)
Segundo indicação do vice-presidente do IPPAR o assunto deverá aguardar a decisão relativa ao processo de classificação do Centro Histórico de Santarém
Edital N.º 76/97 de 10-04-1997 da CM de Santarém
Despacho de abertura de 17-01-1997 do vice-presidente do IPPAR
Proposta de 30-12-1996 da DR de Lisboa do IPPAR para a abertura da instrução de processo de classificação
Proposta de 14-02-1992 da CM de Santarém para a classificação do Núcleo Museológico dos Caminhos de Ferro de Santarém
Número do Processo
Não disponível